{"id":18628,"date":"2013-10-02T10:15:36","date_gmt":"2013-10-02T10:15:36","guid":{"rendered":"https:\/\/roldos.walaxia.cat\/?p=18628"},"modified":"2026-11-05T14:42:23","modified_gmt":"2026-11-05T14:42:23","slug":"la-novedad-de-los-soportes-publicitarios-del-siglo-xix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roldos.walaxia.cat\/es\/2013\/10\/02\/la-novedad-de-los-soportes-publicitarios-del-siglo-xix\/","title":{"rendered":"La novedad de los soportes publicitarios del Siglo XIX"},"content":{"rendered":"

Al hilo de lo tratado en el post de la semana pasada<\/a>, la relevancia del tema nos invita a seguir hablando de las estaciones de los transportes p\u00fablicos como soporte publicitario<\/strong>, ya que a veces olvidamos que esta pr\u00e1ctica es mucho m\u00e1s antigua de lo que pueda parecer<\/strong>.<\/p>\n

\"Tranvia<\/a><\/p>\n

Antiguo tranv\u00eda barcelon\u00e9s con una publicidad bien actual…<\/em><\/p>\n

En Barcelona, los primeros tranv\u00edas empiezan a circular a mediados de la segunda mitad del siglo XIX. Con el fin de facilitar la tracci\u00f3n de los pesados \u00f3mnibus, se tendieron rieles a lo largo de su recorrido y progresivamente se fue alargando el trayecto hasta conectar casi toda la ciudad<\/strong>. Como es natural, los ciudadanos no tardaron en utilizar este medio de transporte para desplazarse, especialmente los fines de semana.<\/p>\n

En un contexto donde una gran parte de la poblaci\u00f3n no estaba alfabetizada la publicidad exterior se convirti\u00f3 en uno de los medios m\u00e1s efectivos, especialmente el cartel. Sin embargo, su uso indiscriminado provoc\u00f3 una enorme saturaci\u00f3n, dejando a los mensajes enterrados bajo nuevos mensajes que se fijaban d\u00eda tras d\u00eda. Esta saturaci\u00f3n, junto con la creciente demanda del uso de los transportes p\u00fablicos (los ciudadanos carec\u00edan de transporte privado) dio origen a la instalaci\u00f3n de mobiliario urbano con uso publicitario, una oportunidad de negocio<\/strong> que s\u00f3lo los m\u00e1s avispados supieron aprovechar. Este es el caso de Rafael Rold\u00f3s, uno de los primeros agentes que s\u00ed lo supo vislumbrar. De nuevo, su visi\u00f3n emprendedora le condujo a ofrecer este servicio en la d\u00e9cada de 1870, algo muy novedoso si tenemos en cuenta no s\u00f3lo la reciente inauguraci\u00f3n de su agencia, Rold\u00f3s y Compa\u00f1\u00eda, sino tambi\u00e9n la reciente aparici\u00f3n de los primeros <\/strong>tranv\u00edas de Barcelona.<\/p>\n

Como en tantos otros publicados en la d\u00e9cada de los setenta y ochenta del siglo XIX, la agencia detallaba en este anuncio aparecido en El anunciador catal\u00e1n <\/em>la oferta de sus servicios, entre los que se encontraba la admisi\u00f3n de anuncios para las estaciones de ferrocarril y tranv\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

\"Elanunciador<\/a><\/p>\n

Fuente: El anunciador catal\u00e1n, 5 de febrero de 1878, p. 4.<\/em><\/p>\n

\u00a0Su idoneidad como soporte publicitario ha hecho que las formas publicitarias se fueran adaptando a medida que los medios de transporte se iban ampliando y evolucionado<\/strong>. Podr\u00edamos resumir sus ventajas respecto a otros medios y soportes en cuatro:<\/p>\n